IWAN KURNIA JAYA. KAJIAN MANFAAT PEMBANGUNAN JALAN ALTERNATIF MENDALE - SP. KRAFT KABUPATEN ACEH TENGAH. Banda Aceh : Universitas Syiah Kuala, 2014

Abstrak

Kajian manfaat pembangunan jalan alternatif mendale sp. kraft kabupaten aceh tengah oleh, iwan kurnia jaya nim. 1109 2000 60099 komisi pembimbing: 1. dr. ir. sofyan m. saleh, m.sc.eng 2. dr. ir. m. isya, mt abstrak penyebaran jaringan jalan nasional di aceh terdiri dari lintas timur, lintas tengah dan lintas barat. jalan di lintas tengah pada umumnya melalui daerah pegunungan yang terdapat banyak tikungan, tanjakan dan turunan. begitu juga dengan ruas jalan takengon ise-ise yang melalui daerah pegunungan, apabila di musim hujan sering terjadi longsoran tebing yang dapat menutupi badan jalan sehingga terjadi antrian kendaraan dan bertambahnya waktu tempuh. untuk mengatasi permasalahan tersebut pada tahun 2013 mulai dibangun ruas jalan alternatif mendale sp. kraft yang merupakan bagian dari jalan eks perseroan terbatas kertas kraft aceh (pt. kka) dengan panjang 52,18 km yang dibiayai oleh japan international cooperation agency (jica). tujuan

Baca Juga : ANALISIS BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN DAN BIAYA WAKTU PADA JALAN ALTERNATIF MENDALE SIMPANG KRAFT KABUPATEN ACEH TENGAH (Eka Satrya Putra, 2014) ,

Baca Juga : EVALUASI MANFAAT PEMBANGUNAN JALAN PAYA TUMPI PAYA ILANG KOTA TAKENGON KABUPATEN ACEH TENGAH (AHLANDI, 2014) ,

elitian ini untuk mengetahui seberapa besar manfaat yang didapat dari segi ekonomi ditinjau dari biaya operasi kendaraan (bok), penghematan nilai waktu dan mengevaluasi kelayakan ekonomi berdasarkan benefit cost ratio (bcr), net present value (npv), economic internal rate return (eirr) dan analisis sensitivitas. hasil analisa data waktu perjalanan rata-rata yang dibutuhkan untuk ruas jalan takengon isaq sp. kraft adalah 1,72 jam setiap kali perjalanan. adanya pembangunan jalan alternatif mendale sp. kraft waktu yang diperlukan untuk setiap perjalanan adalah 1,07 jam. maka manfaat yang diperoleh dari pembangunan jalan alternatif adalah penghematan waktu selama 0,65 jam setiap perjalanan, penghematan nilai waktu sebesar rp. 31.723,-/kendaraan untuk mobil penumpang dan rp. 22.611,-/kendaraan untuk truk, sedangkan bok sebesar rp. 456,-/kendaraan untuk mobil penumpang dan rp. 1.393,-/kendaraan untuk truk. nilai npv yang bernilai positif ada pada discount rate 10% sebesar rp. 40.378.469. untuk nilai bcr > 1 diperoleh pada discount rate 10% sebesar 1,1675 dan nilai eirr dengan discount rate yang ideal diperoleh pada kisaran 11,149% atau pada nilai npv = 0. analisis sensitivitas terhadap discount rate 10% menunjukkan nilai tertinggi pada sensitivitas vi (biaya -10% dan manfaat +10%) dengan nilai npv rp. 92.628.469.000, bcr sebesar 1,427. kata kunci : bok, nilai waktu, dan kelayakan

Tulisan yang relevan

KAJIAN MANFAAT PEMBANGUNAN JALAN BERDASARKAN ANALISA PRODUCER SURPLUS RNDALAM EKONOMI TRANSPORTASIRNSTUDI KASUS JALAN KEBAYAKAN SIMPANG KRAFT, ACEH TENGAH) (RUHDI FAISAL, 2014) ,

PERSEPSI MASYARAKAT TERHADAP PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR KOTA TAKENGON (Rosa Sajida, 2016) ,

KAJIAN KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN ALTERNATIF KUALA TUHA LAMIE BERDASARKAN ANALISA CONSUMER SURPLUS (ZAHROEL BARADY, 2017) ,


Kembali ke halaman sebelumnya


Pencarian

Advance



Jenis Akses


Tahun Terbit

   

Program Studi